摘要：擺閘通道人車混過的配置介紹 人車混過擺閘正確配置方案 　　1.使用加長擺閘(1600mm長)+4對以上紅外探頭+自行車通道程序+防撞擺臂) 　　2.使用標(biāo)準(zhǔn)擺閘(1200mm長)進(jìn)通道端加刷卡附柱，+4對以上紅外探頭+自行車通道程序+防撞擺臂) 　　該方案從三方面降低自

　　擺閘通道人車混過的配置介紹

　　擺閘應(yīng)用越來越廣泛，諸如：小區(qū)、校區(qū)、景區(qū)、工地、商業(yè)大樓等，目前應(yīng)很多小區(qū)要求，實(shí)現(xiàn)人車混過配置，創(chuàng)新通科技就關(guān)于“人車混過擺閘通道的配置”進(jìn)行講解。在實(shí)際應(yīng)用過程中，人車混過擺閘經(jīng)常因?yàn)榕渲缅e(cuò)誤出現(xiàn)撞壞閘機(jī)或者碰壞通行車輛等現(xiàn)象，從正確的配置方案與Z大限度的規(guī)避問題來介紹。

　　擺閘(使用場所：人車混過的場所)

　　人車混過擺閘錯(cuò)誤配置方案

　　1.擺閘(不裝紅外，延時(shí)復(fù)位)

　　沒有紅外感應(yīng)，刷卡后僅靠閘機(jī)設(shè)定的延時(shí)(1-60秒)復(fù)位，無法判斷人 或者自行車有沒有通過，設(shè)定的時(shí)間到時(shí)，不管通道內(nèi)有沒有人，都會(huì)強(qiáng)行關(guān)閉，容易碰傷人或自行車，也容易因?yàn)榕鲎捕鴵p壞閘機(jī)擺臂或機(jī)芯。

　　2.擺閘(兩對紅外，普通程序，)

　　兩對紅外，具有防尾隨，防反向闖入，感應(yīng)復(fù)位功能，用于人車混過的場所，過人時(shí)不會(huì)有問題發(fā)生，但是在過自行車時(shí)，由于自行車車身和人一起通過時(shí)會(huì)有間隔的遮擋紅外，很容易被誤判為有人尾隨進(jìn)而閘機(jī)做出響應(yīng)關(guān)閘，造成人車損傷或者閘機(jī)損壞。

　　3.使用立式擺閘(320mm長)或者標(biāo)準(zhǔn)橋式擺閘(1200mm長)

　　刷卡位置距離擺臂的長度太近，刷卡的時(shí)候很容易造成人還沒走到刷卡位置，車頭就已經(jīng)撞上了擺臂，其次已經(jīng)進(jìn)入通道的車頭部分可能會(huì)因?yàn)閾醯綌[閘紅外而造成刷卡無效，開不了閘的情況。